俄稱印米格頻墜 因中國零件劣
本帖最後由 MightyDragon 於 2012-4-1 11:34 AM 編輯(感想)有一句話叫「躺著也會中箭」。姑且不論中國的「劣等偽冒」零件如何能大模大樣地進入印度軍方的採購之中，能想到用殲-7的零件去假冒俄制米格戰機的原裝備件，真的是只有天才方可做到 {:3:} 中國的殲-7已是高度的本地化產品，設計亦和原始的米格-21有分別（很多地方因蘇聯交給中方的資料不足，瀋飛可是要自己去摸索攻關...），兩者能完全兼容本來就是不可能發生的事！
殲-7的種類多多，更有外銷出口的機種，最近的出口訂單就是賣去孟加拉的殲-7BGI，而瀋飛、成飛都先後生產過殲-7，因此理論上殲-7的零件供應商有很多，有能偷偷賣去印度的黑貨出口亦非奇事。但問題是：中國、巴基斯坦、孟加拉的殲-7都飛得好好的，而印度一用上相同的零件(?)就出事，那到底是印方、俄方或中方(?)的問題？俄羅斯傳播媒介越來越多這一類歡樂的消息（對上的是中國會買先進戰機SU-35之類...），使我可減少看台灣的娛樂式軍武新聞的需要 {:3:}
【文匯網訊】據環球時報援引俄羅斯連塔網3月29日發表瓦西裡-瑟喬夫的文章稱，俄羅斯駐印度大使亞歷山大-卡達金認為，印度軍方採購的備用零件為假冒偽劣產品，這是印度空軍的蘇制和俄制戰機頻繁墜毀的主要原因。俄媒提到，因中印兩國關係緊張，印度並不直接向中國購買零備件，但中國生產的(殲-7/米格-21)備件還是能夠間接進入印度市場。
俄媒稱，印度空軍被視為世界上事故率最高的空軍之一，在過去3年中它損失了33架戰機。印度軍方的調查資料稱，事故原因主要在於飛行員訓練水平低和技術故障。對此，俄羅斯駐印度大使在新德里的一次新聞發佈會上發表了不同的看法。當記者詢問卡達金對印度軍方在國際市場上為本國蘇制和俄制戰機採購零備件有何看法時，他回答說：「這是不正確的，因為非俄羅斯零備件是假冒產品。你們的米格戰機和其它戰機需要原裝備件，而你們卻向未經授權的供貨商採購，而後又驚詫於為何自己的戰機頻頻墜毀。」
俄媒稱，早在2011年3月，俄聯邦軍事技術合作局局長米哈伊爾-德米特裡耶夫就承認，外國買家對於俄制武器裝備頗有微詞。俄羅斯在武器售後的維修和升級以及備件和工具等供應方面存在不足。印度軍方表示，在國際市場採購零備件是因為俄羅斯國防產品出口公司在供貨環節設置了大量障礙，其中包括必須定期簽訂補充合同與協議，提前支付貨款，有時還需要重新簽訂合同。除此之外，該公司還經常要求修改已簽協議中定好的價格。印度空軍的一位消息人士稱，俄羅斯的售後服務一向不可靠。在前蘇聯時期還是可以理解的，甚至是可以原諒的。但是現在，印度空軍不想在「賣方應負責任」的零備件供貨問題上浪費時間。零部件供貨斷斷續續，這導致印度戰機的飛行頻次逐漸減少，也意味著印度空軍的戰鬥力受到了影響。俄媒稱，2012年3月20日，印度國防部公佈了近3年空軍事故數量報告。根據這份報告，印度空軍在3年內損失了33架戰機，31名飛行員。米格-21發生的事故有16起，是發生事故最多的戰機。對此，印度軍方表示主要原因是飛行員訓練水平低和技術故障。目前，全世界只有中國還在生產印度空軍米格-21的仿製機型殲-7及其備件。但是因為中印兩國的政治關係緊張，印度並不直接向中國購買零備件，但中國生產的備件還是能夠間接進入印度市場。從這個角度來看，卡達金的話完全正確。但是問題在於，中國的國防工業實際上已經完全能夠仿製他國飛機，但中國始終未能真正掌握軍工產品生產技術的秘密。因此，中國的仿製品價格往往大大低於正品，但同時也存在著維修週期和服役期更短的缺陷。不過，即便如此，殲-7的飛行事故還是遠遠低於印度的米格-21。
俄媒最後寫道，嚴格來說，印度空軍飛行事故頻發的原因在於自己，因為戰機的維修保養大部分都是由印度公司負責的。
...<div class='locked'><em>瀏覽完整內容，請先 <a href='member.php?mod=register'>註冊</a> 或 <a href='javascript:;' onclick="lsSubmit()">登入會員</a></em></div><div></div> 米格21本來就是老飛機.摔機跟更換劣質零件未必有關.更何況印度飛機不分新舊都常摔機.可能跟俄羅斯軍火業的沒落有關 那中國算是利害角色 美國也用中國的二手零件 印度也用 不知到俄羅斯會不會也參一腳 不過中國大陸本身也會用嗎 印度空軍墜機過多不光與飛行員操作和飛機老化有關，在維護和保養上，印度空軍的飛機由HAL（印度斯坦航空有限公司）公司負責維護，僅在1992-2004年間, HAL公司組裝米格-21兩架,大修八架, 其中八架墜毀，組裝米格-21BIS一架，大修一架，其中一架墜毀。組裝美洲豹三架，大修五架，其中六架墜毀。大修幻影-2000四架，全部墜毀。組裝米格-27三架，大修三架，其中四架墜毀。大修米格-29三架，全部墜毀。由此可見印度空軍墜機如此之多與印度航空業整体水平也是有關的。在最近20年中，印空軍已在各種事故中損失了265架“米格”系列戰斗機。同時，還有96名軍人和44名平民在這些事故中喪生。 ...<div class='locked'><em>瀏覽完整內容，請先 <a href='member.php?mod=register'>註冊</a> 或 <a href='javascript:;' onclick="lsSubmit()">登入會員</a></em></div> 本帖最後由 chun.man 於 2012-4-1 04:26 PM 編輯
印度應該拿這點來揚威呀
說自己有的是錢 即使價格多貴也不怕 幾十架幾十架的買 而且國內有大量的軍人給他們摔
再高的戰機墜落率都不用怕
我們摔機率是世界第一 前無古人 後無來者
是世界各大國都追不到呢{:3:}}" />
<br><br><br><br><br><div></div> 真是天大的笑話
要品質超優的零件不會自己生產喔
要便宜又要品質好
天底下這麼好康的事情嗎 感謝感謝~大大的分享感謝感謝~大大的分享 互為戰略競爭對手的兩個國家，一方會使用對方生產的武器零件。這個玩笑開的有多大？{:51:} 這就是阿共仔的陰謀啦, 不用派軍隊出馬 就把印度的空軍飛官 搞死幾個
真的是強 真恐怖
中國的黑心零件已經滲入全球嚕...{:51:}<br><br><br><br><br><div></div> 搞笑 殲7中國停產這麼久
哪來零件再給印度 在說2個敵對國家
給你爛零件摔死你飛行員只是剛好
在 GOOGLE 上, 用三個關鍵字 "CHINA FAKE PART" 可以找到一堆相關消息!
這代表, 中國確實出口旺盛, 而另一方面, 造假產品問題正嚴重的入侵各國軍武後勤體系!
可能有人會很好奇, 這東西怎麼會買到中國假貨?
很簡單, 全球零件有一種所謂現貨市場, 在台灣俗稱"殺肉場", 舊裝備拆下可用零件後繼續賣!
而中國是目前世界上舊電子產品裝備處理量最大的國家,
相當多這一類產品都是在中國處理後, 賣到世界各國!
而剛剛所提到的現貨市場廠商就會向我剛所提的中國舊貨處理商買這所謂零件!
而造假就從這裏來!
印度用的是不是中國造假產品, 我不清楚!
但確定的是美國軍武用了不少, 而且問題多到, 可能會對中國來的零件, 下禁用令的地步!...<div class='locked'><em>瀏覽完整內容，請先 <a href='member.php?mod=register'>註冊</a> 或 <a href='javascript:;' onclick="lsSubmit()">登入會員</a></em></div> 印度和中國是潛在的對手。印度人只有腦子壞掉了，才會買對手的飛機零件。 安在飛機上的不用檢查嗎 黑心商人已經大規模入侵印度軍方的采購和質檢部門了
ps 想想其實美國也一樣啊 這就是貪小便宜...
不過我認為中國零件只是小問題
大問題還是印度自已
維修保養都做不好
出事後就怪別人一 一<br><br><br><br><br><div></div>